节日的鞭炮响声未尽，五征集团的生产销售就已全面进入旺季。2月13日一天订单达2018辆，三轮汽车的日报计划达1600辆，汽车的日报计划达400辆，生产销售形势呈现出一派喜人景象，各生产车间均加班加点赶订单。
    据销售公司介绍，今年节后旺季市场迅速启动的主要原因是国家拉动内需政策刺激、新产品拉动和春节前后的宣传起了关键作用。春节前，五征集团自主研发的“奥驰”载货汽车，一投放市场就受到了经销商和用户的青睐，市场反应强烈，成为五征参与市场竞争的“杀手锏”；应用汽车技术研发的“奥翔”三轮汽车，引领了行业新潮流，成为三轮汽车的划时代产品；原有的载货汽车和三轮汽车等车型经改进优化升级后其操控稳定性、驾乘舒适性等关键指标得到了用户的普遍好评；春节期间，在八个省的卫视台黄金时间推出了“奥驰”载货汽车、“奥翔”三轮汽车广告，进一步树立了五征产品的标杆形象；新出台的营销政策也极大地调动了广大经销商做好产品销售的积极性；营销部门也加大了对运输车辆的调配力度，整合县内外运输资源，采取对省内销售网点实行自提驾送，省外市场集中发运的措施，提高了产品的运输能力，目前每天发向全国市场的产品达1800多辆。
    生产调度部门结合往年旺季生产的经验，及早对今年旺季的产量进行规划。各分厂根据规划产量，排查影响生产的瓶颈因素，挖掘潜能，制订措施予以解决，提高效率。车身厂针对新上“奥翔”三轮汽车驾驶室产能不足的实际，不惜放弃节假日休息时间，配合技术部门，大搞技术改造，使产能由原来的班产300台提高到500台；供应部门还对配套厂家的生产能力进行了认真排查，针对关键零部件及当前零部件供应中的薄弱环节，重点调度解决；并充分考虑到运输、价格等因素，做到早计划、早安排，协调配套厂家适当增加库存量，确保旺季零部件供应。
    质量管理部门认真做好质量监督抽查工作, 及时跟踪落实抽查中发现的问题，督促有关部门加强质量控制，避免同一质量问题重复出现。同时，对部分配套厂家进行了质量保证能力调查，要求关键零部件必须通过国家“3C”强制性认证。对每个月故障率排名前十位的供应商帮助其分析查找故障原因、及时整改，促其产品上水平、上档次。他们还加强了低速载货汽车整车质量的管理，对底盘等各大总成的制作精度进一步明确，并通过召开专题会议，制定贯彻改进方案，力促产品水平全面升级。